ماكينة لف الصفائح: الدليل النهائي لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها

منذ آلة لف الصفائح يتعرض لضغط كبير أثناء التشغيل، وهو عرضة للعديد من الأعطال أثناء الاستخدام. في القسم التالي، سنناقش عطلين شائعين وحلولهما الخاصة.

كسر وإصلاح العمود الرئيسي لآلة درفلة الصفائح

50×3000 آلة لف الصفائح في مصنع للآلات، ظهرت شقوق في العمود الرئيسي بعد عام واحد من الاستخدام. وعند إجراء الكشف عن العيوب بالموجات فوق الصوتية، تم اكتشاف أن هيكل العمود الرئيسي مقسم إلى قسمين: قسم مزور وقسم مصبوب، وهو ما لا يفي بالمعيار الوطني للكشف عن العيوب من الدرجة الثانية.

لتحديد سبب الضرر بشكل أكثر دقة، قام أفراد الصيانة بتشريح العمود الرئيسي ووجدوا أن نتائج الكشف كانت دقيقة. بعد تحليلهم، استنتجوا أن السبب الرئيسي لكسر العمود الرئيسي هو اللحام السيئ. كانت منطقة اللحام صغيرة، وكانت العملية خشنة، وكانت هناك شوائب من خبث اللحام، مما أدى إلى عيوب منخفضة القوة.

1.1 مخطط الإصلاح.

بناءً على ظروف الإجهاد للعمود الرئيسي، استخدمنا تقنية اللحام الطرفي. لتحقيق ذلك، تم عمل أخدودين على شكل حرف U في موقع اللحام، وتم تصنيع حفرة ونتوء على التوالي في وسط العمود المكسور، مع ملاءمة التسامح H7/H7.

ولضمان محورية اللحام، تم تصميم كتلة حجم على شكل حرف V وحلقة ذات قطر متساوٍ كجزء من التكوين.

1.2 مواد اللحام وطرقه.

أثناء فحص مادة العمود الرئيسي باستخدام معدات الفحص، تم اكتشاف أنها مصنوعة من الفولاذ رقم 45. ومع ذلك، فإن أداء اللحام لهذا الفولاذ ضعيف، مما يخلق العديد من التحديات أثناء اللحام.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للقطر الكبير للعمود الرئيسي، فإن التسخين المسبق ضروري قبل اللحام. آلة اللحام المستخدمة هي آلة اللحام المحمية بغاز ثاني أكسيد الكربون XC500. سلك اللحام المستخدم هو ER50-6 بقطر 1.2 مم.

أثناء عملية اللحام، يتم الحفاظ على الجهد عند حوالي 35 فولت، ويتراوح التيار من 220 إلى 250 أمبير، وتتراوح السرعة بين 15 إلى 25 سم/دقيقة.

لضمان الاختراق الكامل للعمود الرئيسي، يجب تقليل السرعة أثناء مرحلة اللحام الأولية، ويجب استخدام طريقة نقل الشريط في خط مستقيم. مع زيادة عرض الأخدود، يجب تغيير حركة اللحام إلى شكل أسنان المنشار لتقليل التشوه.

علاوة على ذلك، يجب أن يتم تنفيذ عملية اللحام بواسطة شخصين في وقت واحد، بالتناوب بين الدوران للأعلى وللأسفل.

1.3 اللحام.

قبل اللحام، لا بد من اتخاذ بعض خطوات المعالجة المسبقة.

أولاً، يجب تفكيك العمود الرئيسي وإجراء بعض عمليات التصنيع، مثل الحفر والأخاديد، على العمود الرئيسي كما هو محدد في الرسومات. كما يجب اختبار العمودين المكسورين للتأكد من التجميع السليم.

لتجنب تأثير خبث اللحام على التجميع، يجب تنظيف المنطقة القريبة من اللحام باستخدام مزيل الخبث للتخلص من أي خبث نفايات يتم توليده أثناء التشغيل.

بعد ذلك، يتم وضع الأعمدة المكسورة على آلة الحفر T20 ومحاذاتها باستخدام كتلة قياس على شكل حرف V لضبط فرق الارتفاع الأفقي. ثم يتم توصيل العمودين باستخدام بكرة وفحص المحورية باستخدام مسطرة القطع. يتم إجراء تعديلات دقيقة باستخدام صفيحة نحاسية رقيقة لضمان عدم تجاوز خطأ المحورية 0.05 مم.

وأخيرًا، يتم استخدام زوايا الحديد لتقوية الأطراف الأربعة.

لتقليل تشوه العمود الرئيسي أثناء اللحام، يتم استخدام طريقة اللحام بواسطة شخصين في نفس الوقت. يتم لحام الأسطوانة المثبتة على العمود الرئيسي بشكل متماثل في أربعة أوضاع، لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين، مع زيادة طول اللحام تدريجيًا.

بعد كل جلسة لحام، يجب إزالة خبث اللحام على الفور، ويجب تخفيف أي إجهاد لحام عن طريق النقر على اللحام.

لضمان الترابط المحوري، يجب إيقاف اللحام عندما يصل إلى 3/5 من عمق الأخدود ويجب التحقق من انحراف الترابط المحوري لتحديد اتجاه الانحناء التالي. يمكن تقويم المغزل عن طريق زيادة طول قوس اللحام والتيار بشكل صحيح.

1.4 التأثير.

تشير الإحصائيات إلى أنه بعد إصلاح هذا المغزل، لم تظهر أي شقوق في المغزل خلال السنوات الثلاث الماضية.

استغرقت عملية إصلاح اللحام بالكامل أربعة أيام وتطلبت 15 كجم من قضبان اللحام. بلغت التكلفة الإجمالية للإصلاح، بما في ذلك تكاليف التصنيع والمواد، 5788 يوانًا.

إذا تم شراء مغزل جديد، فسوف يكلف 220000 يوان، وسيستغرق النقل والتركيب 35 يومًا.

وبالمقارنة، فإن إصلاح المغزل لا يوفر التكلفة فحسب، بل يقلل أيضًا من الوقت المطلوب ويزيد من الكفاءة.

إصلاح عطل محرك ماكينة درفلة الصفائح

توقفت آلة ثني الألواح المضغوطة ثلاثية الأسطوانات Em040-160 الإيطالية الصنع فجأة عن العمل أثناء التشغيل.

وبعد الفحص، تبين أن الإشارة الكهربائية طبيعية، وتم تحديدها في البداية على أنها مشكلة ميكانيكية.

قام عامل الصيانة أولاً بإزالة المحرك من ذيل الأسطوانة العلوية وقام يدويًا بتدوير عمود الإدخال لعلبة تروس التخفيض للأسطوانة العلوية للتأكد من أن علبة تروس التخفيض تعمل بشكل صحيح.

عند تفكيك المحرك، تم اكتشاف أن لوحة الغطاء المتحركة على الوجه النهائي للوحة توزيع الزيت عند جانب مدخل الزيت للمحرك قد تعرضت للكسر، كما تعرضت حلقة الختم الموجودة أسفل لوحة الغطاء للتلف. وقد دخلت الحطام الناتج عن التلف إلى المكبس، مما تسبب في تسرب الزيت داخل وخارج لوحة توزيع الزيت، مما منع توليد ضغط العمل.

المحرك الهيدروليكي المستخدم في ماكينة الثني هذه هو محرك مكبس شعاعي مستورد من ماركة Sai S7b3000 أو محرك مكبس شعاعي بخمس نجوم. إن شراء أجزاء محرك جديدة من الشركة المصنعة سيكون مستهلكًا للوقت ومكلفًا.

ولذلك قرر قسم صيانة المعدات إصلاح المحرك داخليًا، بناءً على مهمة الإنتاج وتقدم المصنع.

تم تصنيع لوحة غطاء متحركة جديدة بحجم لوحة توزيع الزيت، وتم الحصول على حلقة مانعة للتسرب من عامل مانع تسرب الزيت. كانت الأختام الأصلية عبارة عن حلقة O وحلقة ذات أخدود دائري.

ولكن كان لدى الوكيل فقط حلقات O وحلقات مستوية، في حين كانت الأحجام الأصلية 2.5 و1.9 مم، وكانت الأحجام المتوفرة 2.5 و1.4 مم، وهي غير مناسبة للاستخدام.

كحل، تم استخدام حلقة احتجاز بقطر 3 مم بدلاً من حلقة الاحتجاز بقطر 1.9 مم. ونظرًا لأن أخدود ختم زيت لوحة توزيع الزيت كان بعمق 3.6 مم وعرض 3.2 مم، فإن حلقة O مقاس 3.0 بها فجوة طفيفة في الأخدود للضغط، ويمكن وضع حلقة الاحتجاز ذات المستوى 1.4 بشكل آمن في الأخدود.

تم تجميع المحرك وإعادة ضبط الماكينة، مما يسمح لللفافة العلوية بالدوران بحرية. بعد تشغيلها لمدة شهر، كان المحرك لا يزال يعمل بشكل طبيعي.